其中，居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。

    國家電網這些項目將分部在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。

    國家電網稱，此舉將補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板，帶動新能源汽車消費超過200億元。

    中國南方電網公司(下稱南方電網)也在抓緊布局充電樁領域，日前已公布了充電樁投資計劃。

    據《南方電網報》報道，南方電網計劃未來四年內，以投資或并購方式，投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個。

    截至2019年12月，南方電網累計投資31.8億元，自建充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。

    以此計算，未來四年，南方電網新增充電樁數量為現有數量的10倍以上，平均每年充電樁領域投資額逾60億元。

    《南方電網報》稱，這可帶動電網建設、元器件及設備制造等相關產業投資約2000億元。

    今年3月，中央部署加快“新基建”建設，涉及的七大領域中包含了新能源汽車充電樁。此后，該領域發展加速。

    在加碼充電樁基礎設施及平臺建設的同時，兩大電網公司還拋出橄欖枝全社會尋找“合伙人”。

    日前國家電網召開“新基建”工作領導小組第一次會議提出，堅持互利共贏理念，加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業模式。

    對于下一步的具體計劃，該公司有關負責人透露稱，將強化示范引領。合作建設居民區智能有序充電樁，優化城市寫字樓、商超等停車場公共充電樁布局，開展縣、鄉充電樁試點建設，促進電動汽車下鄉，按需建設專用充電樁，助力公交、物流、港口、礦區專用車電動化進程。

    事實上，相關動作已經展開。今年3月3日，國網電動汽車公司與比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云簽約”超過4萬個“車電服務包”銷售意向協議。之后3月12日又公開招募充電樁“合伙人”。

    南方電網也在今年3月初向社會推出“場地、車隊、充電站、銷售渠道”4種合作模式，向全社會廣泛發出合作建設充電樁邀請。據介紹，僅一個月，國內著名高校、科研機構，互聯網等領域及汽車產業鏈上下游企業紛紛拋出橄欖枝，相關合作正在積極推進。

    據了解，在充電站建設方面，南方電網在全國首創建設了“變電站 充電站”模式的蓮花山充電站，采取“自發自用、余電上網”的運營模式，推動傳統變電站向綜合能源站轉型。

    在4月9日的國務院聯防聯辦發布會上，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，預計今年新能源汽車充電設施完成投資約100億元，新增公共樁20萬個，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。

    蔡榮華表示，國家層面將結合老舊小區改造等工作，引導相關方聯合起來開展充電基礎設施的建設。在高速公路、城市和鄉村，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網絡。